Взаимодействие выхлопных газов первой и второй ступени

Mike Kitaif опубликовал совершенно потрясную фотографию, показывающую взаимодействие выхлопных газов первой и второй ступени во время недавнего запуска CRS-9:

Здесь показан момент после разделения ступеней, когда двигатель второй ступени (слева) уже вышел на полную мощность, а первая ступень (справа) развернулась двигателями по направлению полета. В этот момент обе ступени находятся уже почти в вакууме. Выхлоп двигателей расходится широким конусом:

Объяснение происходящего с reddit:

In that video segment, starting at T=2:43, we can see as the first stage ignited, in the left part of the image. The booster’s 3-engine exhaust intersects with the second stage exhaust in a colorful way (which is a beautiful sight - I don’t think we ever saw something like this before!) - but the position and shape of the first stage exhaust and its intersection pattern suggests that it’s pointing slightly ‘below’ the second stage (i.e. to the left on the image - the camera is 90° rotated from the horizon). Which is roughly the horizontal burn direction. (The normal vector component of the boostback burn to fix inclination would be very small, around 20-30 m/s, so probably not perceptible.)

After the initial phase of the 3-engine boostback burn startup the first stage visibly starts moving to the left - which is consistent with getting a significant change in its horizontal velocity vector as well.

Мой перевод:

В этом сегменте видео, начиная с 2:43 мы видим в левой части изображения, что после зажигания первой ступени выхлоп трех двигателей первой ступени красочно пересекается с выхлопом второй (красивое зрелище - не думаю, что нам еще доводилось видеть что-то подобное). Положение и форма выхлопа первой ступени и характер взаимодействия указывают на на то, что двигатели первой ступени смотрят немного “ниже” второй ступени (т.е. по направлению к левой стороне изображения - камера повернута на 90° относительно горизонта). Это примерно соответствует горизонтальному направлению вектора тяги. Составляющая вектора тяги исправляющая наклонение должна быть мала - около 20-30 м/с, и, скорее всего, не заметна.

После зажигания трех двигателей первая ступень заметно перемещается влево - подтверждая, что ступень значительно меняет свою горизонтальную скорость.

Этот же момент видно и на видео трансляции (начиная с 19:20):